公路零担物流演变6股力量 你属于哪一股

　　从无序到有序，从繁荣到没落，从直营到加盟，从加盟到合伙，从单打独斗到抱团取暖……公路零担经历了多个阶段，每个阶段都有一股力量，每一股力量也会被下一股力量取代。这就是发展，这就是演进。潮起潮落间，有的企业没落了，有的企业发展了，但无论哪种结局对行业来说都是财富。

　　很多场合大家都喜欢用1.0到4.0来形容某些行业的快速发展。今天，我们也用这个比喻来看看公路零担物流过去几十年里经历了几个演变过程。由于本人知识有限，某些地方或许有遗漏或是有不到位的地方，还请各位指出，也方便本人日后学习和积累。

　　公路零担物流1.0时代

　　这一股力量，现在基本没落。虽然领军人物还在，但是他们所领导的企业基本都没落了。

　　这一代的显赫应该在1994年之前。

　　1994年前成立的以公路零担为主营业务的企业，如今大部分基本都没落了。存活下来的也已经慢慢淡出人们的视野，很多企业只留下了那个时代的美好记忆。

　　由于本人入行时间较短，那个时期的很多故事都是在前辈那里听来的，感觉很惊讶，也很敬佩。那是一个垦荒的年代，敢于做起来，敢于吃螃蟹已经属于惊天地，值得学习和传承。本人一直认为，那个时代的很多领军人物我们不该忘记，更不该在很多场合一提物流，就是那些做的如何如何的企业，其实也应该提下那些曾经为了公路零担物流留下汗水的前辈们，向那个时代的大伽们致敬。

　　公路零担物流2.0时代

　　这一股力量，今天依旧在发挥余热。虽然领军人物基本都华丽转身，但他们所领导的企业却处于一个关键时期，不幸的是有些正在或是已经走上没落。

　　这一代的显赫应该在1995年-2007年。

　　那是一个物流野蛮发展的时代，快速发展、疯狂布局、跑马圈地。那是一个国退民进的时代，大量下岗工人涌入，物流行业迅速发展。领军企业个性鲜明，直到今天还有很多被人津津乐道，还有很多领军人物在不断感动着我们。

　　准确的说，那是一个属于物流1.0后半段，2.0还没开始前的时期，行业基本处于一个无标准、无规范，却也造就了很多日后被人推崇的物流企业。那个时期的物流拥有很多佳话，浙江人、辽宁人、黑龙江人、江西人、湖南人是那个时期做物流的主体。竞争无序，环境比较恶劣，直到今天，还有很多的企业处于散小乱差的环境中，存活下来的大型企业在今天属于一个尴尬的时期，转型痛苦，正在经历鹰之重生的过程。

　　公路零担物流3.0时代

　　这一股力量，今天正在顽强突围。标新立异，领军人物依旧，综合化开始走上台前，但是一道坎横在眼前。

　　这一代的显赫应该2007年-2012年。

　　这个时期，中国刚刚加入WTO，外资进入中国整合收购物流疯狂过后，也经历了一场金融危机，以标准、规范、门店快速发展起来的企业成为了行业的佼佼者，以标新立异的方式赢得了市场，在不断引入以学生为主体的用人机制后，物流也开始正式进入了一个真正意义的标准化的行列。

　　这个时期的企业开始非常关注自身的标准、形象，但是不同的企业发展战略，让很多企业停滞不前，也让很多优秀的企业抢了先机，迅速实现弯道超车，成就了一段佳话。但是那个时代靠着公路零担、靠着门店直营、靠着一站式服务的企业走到今天，又遇到了更大的挑战，那就是蠢蠢欲动的第四股力量。日后，这股力量会给这些昔日老大带来真正的冲击。

　　公路零担物流4.0时代

　　这一股力量，来势汹汹。他们运用资本的力量，快速扩张，实现网络的全国布局。

　　这一代的显赫在2012年至今。

　　这是一股当下最为猛烈的力量，他们在很多时间赢得了市场，以加盟的方式迅速在公路零担物流掀起了波澜。很多人讲这是就创新的力量，本人不敢苟同，本人一直认为这就是一个传统物流的方式，无非就是所有的一切都是轻资产的模式罢了，核心分拨自己直营，但是场地是租赁的，也可以合伙人的方式，门店是加盟的，让人人成为老板。

　　这股力量把传统零担物流涉及的环境进行了分解，并迅速得到资本的认同，他们借助资本的力量开始进行疯狂的全国扩张。但是模式的多变，盈利的空间不知道如何。如果按照某些权威的报道，前十名的公路零担物流企业50%以上存在亏损的情况看，这就是一个比较严重的问题。

　　这股力量非常强大，无论是加盟式门店的物流公司，还是加盟线路式的物流平台，他们能够在短时间内赢得资本认可，整合的效应已凸显。但是很多人也存有疑虑，这股力量能够疯狂多久?什么时候算是完全定型?商业模式的不断演变，资本几轮融资进入，一旦，只是说一旦出现了大家都不愿意看到问题怎么办?正所谓时势造英雄，但是也摧毁英雄。

　　公路零担物流4.0半时代

　　这一股力量，暗流涌动。他们拥有各自强大的生存领域，拥有各自发展的地盘，实现网络的对接，挑战新格局。

　　这一代的显赫就在今天，就在2015。

　　这是一股不容忽视的力量，他们深耕在区域，做强在区域。在某些区域拥有强大的客户基础和良好的口碑;在某些区域，网络型公司在跟这些公司竞争时，基本处于下风。这是一股民间力量，以前甘心在幕后，甘心让人别人叫做区域专线或是区域小霸王，但是今天，不甘寂寞的他们，开始从幕后走到幕前，并且踏步向前。

　　这是公路零担物流4.0中的一股突起的力量，或许让人生畏，或许昙花一现，但是至少他们终于浮出水面。他们或许存在各种差异，管理差异、标准差异、成本差异、利润差异，但是本人认为这是一股加快行业变革的力量，也是一股能够鞭策的力量。公路零担4.0的后半段有疯狂、有创意、有模式、有未来!

　　公路零担物流4.0后半段

　　这一股力量，即将出现，更具挑战性。他们线路更广、资源更多、人数更多，模式更开放、空间更大、分布更深、并且善于学习，善于批评。在互联网的今天，这是一股即将冲击4.0前所有力量的又一股新力量。

　　这股力量的显赫就在我们身边。

　　他们打破常规，运用新型技术、运用整合的力量，不断的学习，不断的接受新生事物的挑战，这将是这个时代中一个不可忽视的力量。

　　在大型物流企业无法完成的很多运作中，是他们成为了主角，是他们在作为社会物流的主体，在不断的承受最低的利润，承受着最大的生存压力，他们就是最小的物流组织单位——专线。

　　但是，今天的专线已经不再是N多年前的专线，他们也开始酝酿一场革命，不是革别人命，而是实现一场变革，实现一场突围，验证这股力量的神奇。有人会说，这是一盘散沙，无法进行整合和管理;也有人会说，这一群人散漫惯了，是一群没有标准的乌合之众。那你就错了，在今天，一切皆有可能。信不信，当N多大型的企业轰然倒掉，他们依然存在。依然以一个群体存在。这股力量的崛起，抱团，或许只能在某些区域，或许只能在某些城市，但是这就够了，这就是崛起的力量，他们不需要实现全国网络的布局。

　　没事的时候，自己喜欢跟行业同仁们进行交流，借机学到更多的知识。其实从1994年前到今天，我们完全可以分为：传统物流单一模式为1.0;网络化、直营化为2.0;标准化、流程化、体系化凸显为3.0;信息化、加盟化、平台化为4.0。

　　这样看很有意思，那么用语言代替文字就是：第一股力量基本没落;第二股力量经历转型，正在考验没落;第三股力量风起云涌、经历鹰之重生;第四股力量暗流涌动、掀起行业波澜。